Mercedes-AMG G 63

El nuevo Mercedes-AMG G 63 supone un cambio radical en la historia de la Clase G, sin que ello vaya en detrimento de sus atributos. El nuevo tren de rodaje AMG Ride Control, los programas de conducción específicos AMG, el nuevo diseño interior con el puesto de conducción widescreen y el motor V8 biturbo de 4,0 litros y 585 CV, con un par máximo de 850 Nm desde 2.500 hasta 3.500 rpm y la aceleración de

0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Son los nuevos atributos de la Clase G.

Cuenta con tracción integral con prioridad al eje trasero (40:60) incluyendo tres bloqueos de diferencial, cambio automático de 9 marchas, suspensión independiente delante con eje de trapecio articulado y la amortiguación adaptativa regulable

La tracción integral AMG Performance 4MATIC se distingue por una distribución del par con prioridad al eje trasero, 40% delante y 60% detrás. Este

reparto es la clave de una mayor agilidad en carretera, unida a una mejora en la tracción al acelerar

Se ha perfeccionado la reductora para la conducción por terrenos accidentados. La desmultiplicación de la caja de transferencia tiene ahora una relación de 2,93. Por tanto, es mucho más corta que en el modelo precedente (2,1). Esto facilita sobre todo la puesta en marcha en pendientes extremas, puede acoplarse a vehículo parado o

durante la marcha, hasta una velocidad de 40 km/h. El paso de Low Range a High Range puede realizarse hasta una velocidad de 70 km/h.

La base para la gran aptitud todoterreno del G 63 es el bastidor de travesaños,

 

fabricado en acero de alta resistencia con carrocería superpuesta de estructura mixta. Esta construcción es mucho más robusta que una carrocería autoportante y, por lo

tanto, mucho más idónea para la conducción todoterreno. El bastidor es el punto más bajo de la estructura del vehículo. De esa manera se asegura un centro de gravedad bajo y se protegen los grupos de propulsión, el depósito de combustible y el sistema de escape de posibles contactos con el suelo.

Otro objetivo del desarrollo era reducir la masa de la carrocería. Se utilizó un prototipo digital para simular la vida útil de componentes individuales y de grupos

funcionales, con el fin de identificar los puntos en los que es posible utilizar materiales más ligeros sin detrimento de la durabilidad, la vida útil del vehículo y la calidad.

El resultado es una combinación completamente nueva de materiales. En la carrocería se utilizan diferentes tipos de acero. Los guardabarros, el capó y las puertas se fabrican en aluminio. Con el fin de poder conservar las bisagras y las manillas típicas

de las puertas de la Clase G, los responsables de desarrollo han adaptado estos componentes a la nueva estructura de aluminio. Los montantes A y B se fabrican en acero de alta resistencia, de acuerdo con sus funciones portantes.

Gracias a este tipo de construcción ha sido posible incrementar la rigidez a la torsión del bastidor, la carrocería y los soportes de la carrocería en un 55%. Esto constituye la base perfecta para la máxima precisión de conducción. Al mismo tiempo mejora el

confort, pues los ocupantes perciben menos vibraciones y ruidos en el habitáculo.

El techo no se suelda por puntos como hasta ahora, sino que se une al resto de la carrocería utilizando soldadura láser. Lo que aumenta la resistencia de la carrocería y mejora la calidad de la superficie. Por primera vez se montan todas las ventanillas fijas con adhesivos a la carrocería, lo que mejora la rigidez a la torsión del

vehículo y aumenta la resistencia a la corrosión de los marcos de las ventanillas.

El perfeccionamiento de las puertas tenía asimismo como fin mejorar la aptitud todoterreno. Las puertas laterales y la puerta posterior están revestidas en el interior con una lámina protectora que evita que pueda penetrar agua en el

habitáculo al atravesar cauces de agua. Las superficies del bastidor, el piso del vehículo y la carrocería reciben un tratamiento especial para asegurar que puedan resistir la acción de factores externos como el agua, la nieve, la sal antihielo o la arena.

Estará disponible en el mercado a partir de junio de 2018

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