Ford Fiesta 2017

Como va siendo habitual en cualquier segmento del automóvil, el Ford Fiesta ha crecido hasta casi los niveles del segmento superior de hace unas de generaciones.

Sigue conservando todas las virtudes de las anteriores versiones, que hacen que siempre este entre los más vendidos de su segmento, y entre los mejores en seguridad, pero sobretodo es el equilibrio general en lo que mas destaca.

Se puede adquirir con propulsores de entre 71 y 200 cv, con tres o cinco puertas. El motor menos potente de gasolina cibica 1,1 litros y esta disponible con potencias de 71 y 86 cv y es atmosférico.

Después hay tres versiones más potentes del estupendo Eco  Boost con 100, 125 ó 140 cv. Las tres cuentan con tres cilindros, intercooler y turbo. Cubican 999 c.c, y como dato curioso son de carrera larga (71.9 mm x 82 mm) lo que favorece el par a bajas revoluciones y por tanto el agrado de utilización.

El Fiesta ST recurre a un propulsor también de tres cilindros pero de 1.5 litros de cilindrada, que alcanza los 200 cv, y un sistema que permite en determinadas situaciones desacoplar uno de sus tres cilindros, es decir corta la inyección y abre las válvulas de ese cilindro para que no haya resistencia al moverse, lo que beneficia el consumo, evidentemente hay que tener cierto tacto con el acelerador para que el motor pueda funcionar en dos cilindros.

He probado bastante la versión diesel de 120 cv, y un poco menos la de gasolina también de 120 cv.

Soy bastante partidario del los propulsores diesel, pues me agrada el par que producen a bajas revoluciones y su empuje en marchas largas, aunque el pequeño triclindrico Eco Boost me ha sorprendido agradablemente. Su empuje a bajas vueltas (no tanto como el diesel) es fuerte y lineal, desde menos de 2000 rpm hasta pasadas las 5000 rpm, lo que lo iguala en gran medida al 1.5 Diesel de 120 cv.Pero volviendo al 1.5 Tdci, que es junto con el Fiat 1.6 de idéntica potencia de lo mejor de su categoría. Pose un consumo muy bajo, pudiendo alcanzar en carretera menos de cuatro litros, en un largo recorrido de más de 450 km, a una velocidad media de 100 kmh, con puntas de 120 kmh, como se puede ver en la imagen de este artículo.

Funciona sin problemas desde 1500 rpm hasta más de 4000 rpm,proporcionando un empuje intenso comparándolo con la competencia. Y excepto en frio su sonoridad tampoco llega fuerte al habitáculo.

El habitáculo del Fiesta sin ser el mayor de su segmento, es cómodo debido al diseño de sus asientos y a la posición que puede ser adoptada al volante, que es adecuada para cualquier talla. El acceso al puesto del conductor es más fácil que lo habitual en automóvil de cuatro metros, dado que la puerta es amplia y abre lo suficiente. El maletero, con 303 litros de capacidad, está en el término medio de la competencia. Las plazas posteriores son más amplias que las de un Citroën C3, similares a las de un Vw Polo.

Hay cinco niveles de equipamiento disponibles, Trend, Trend+, Titanium, ST-Line y Vignale. Desde la versión Trend todos tienen de serie, aire acondicionado, ordenador de viaje, programador de velocidad, retrovisores exteriores con ajuste eléctrico y alerta por cambio involuntario de carril. La pantalla del sistema multimedia es en color y está colocada en la parte superior del salpicadero. Con la versión Trend mide 4,2 pulgadas, luego pasa a 6,5 pulgadas en las Trend+, Titanium y ST-Line, y con Vignale alcanza 8 pulgadas.

Los materiales con los que está fabricado todo el habitáculo, y como el ensamblaje entre las distintas piezas, son los normales actualmente en los modelos de Ford,¡ dan una buena sensación de calidad. El  salpicadero, está fabricado con un plástico blando de buen aspecto, y la parte inferior y las puertas, son de un plástico duro con una buena apariencia. Las versiones Vignale, tienen los asientos puertas y el salpicadero tapizadas en  piel, de aparente muy buena calidad.

El Ford Fiesta sigue siendo un estupendo coche de ciudad, pero dado a los grandes cambios producidos en la versión 2017, sobre todo a nivel de confort e insonorización del habitáculo, además de los acertados motores Eco Boost y al estupendo 1.5Tdci, que aúnan unas excelentes prestaciones y un bajo consumo. Ahora también es perfectamente utilizable en carretera como hemos podido comprobar en un recorrido de más de 1000 km.

El fiesta se puede adquirir desde 12.600 € en versión 3 puertas y desde 13.500 € en versión 5 puertas. Este mes de Febrero Ford ofrece el fiesta Trend desde 10.550 €

 

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