Mercedes-Benz Unimog

La introducción de motores diésel conformes con la normativa europea de gases de escape Euro VI, con los que, empezaron a equiparse toda la gama de vehículos industriales Mercedes-Benz, conllevó en el caso del Unimog de alta movilidad la necesidad de desarrollar un nuevo concepto de motor central. En consecuencia, el propulsor ha sido desplazado un metro hacia atrás, con lo cual se ha facilitado el alojamiento de los grupos adicionales.Mercedes-Benz Unimog hochgeländegängig Euro VI U 4023/U 5023

El protagonista del nuevo concepto de ubicación del propulsor es el motor diésel Euro VI. Se trata del nuevo BlueTec 6 procedente de la serie de motores OM 934, un cuatro cilindros que destaca por su alto par motor, y que presenta una potencia de 170 kW (231 CV) y una cilindrada de 5,1 l. Su alto rendimiento queda patente con el par más elevado, de 900 Nm, disponible de forma constante en toda la gama principal de conducción, de 1.200 a 1.600 rpm.Mercedes-Benz Unimog hochgeländegängig Euro VI U 4023/U 5023

En el cambio del Unimog se han implementado diversas mejoras y se ha potenciado el rendimiento, de forma que los cambios de marcha requieren menos tiempo y se alcanza una mayor vida útil. Se maneja a través de la palanca en la columna de la dirección, que también incluye la función de inversión rápida EQR (electronic quick reverse). Al igual que hasta ahora, se ofrecen ocho marchas adelante y seis atrás.Mercedes-Benz Unimog hochgeländegängig Euro VI U 4023/U 5023

Esta cabina es ya todo un clásico y confiere al Unimog una imagen inconfundible desde 1974. La nueva cabina de serie es 120 mm más larga y ligeramente más alta que la anterior. Por otra parte, al trasladar el mando del cambio de la consola central a la palanca en la columna de dirección se ha obtenido un interior mucho más espacioso. El Unimog se beneficia en su interior del nuevo equipamiento: volante multifunción, columna de dirección regulable, palanca en la columna de dirección, cuadro de instrumentos con display de gran tamaño y nuevo equipo de calefacción y aire acondicionado de mayor rendimiento. Todo esto, en definitiva, redunda en unas condiciones óptimas para el conductor.Mercedes-Benz Unimog hochgeländegängig Euro VI U 4023/U 5023

El sistema de regulación de presión de neumáticos ,Tirecontrol plus, obedece a un concepto totalmente novedoso. Ahora es posible seleccionar fácil y cómodamente los programas deseados en el display, y ajustar de ese modo la presión de inflado adecuada a cada aplicación. Se dispone de los modos preconfigurados «carretera», «arena» y «firme en mal estado». Asimismo se ha renovado por completo el concepto de acceso a la cabina, con dos o tres peldaños (según desee el cliente) que garantizan un acceso cómodo y seguro. La cabina del Unimog puede bascularse para facilitar las operaciones de mantenimiento y reparación. También en la nueva serie, el Unimog de alta movilidad puede equipar de fábrica la característica cabina doble, que ofrece espacio para hasta siete personas.Mercedes-Benz Unimog hochgeländegängig Euro VI U 4023/U 5023

La gran virtud del Unimog de alta movilidad, son sus excepcionales propiedades para el avance en terrenos difíciles, en algunos puntos se han potenciado sus cualidades. El hecho de que el bastidor de este Unimog esté soldado, garantiza una extrema robustez y una capacidad de torsión de hasta 600 mm al circular fuera del asfalto.

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