Skoda Scout 2.0 tdi (prueba)

La vieja fórmula de elevar la carrocería de un automóvil de turismo, dotarlo de transmisión a las cuatro ruedas y adornarlo estilo aventura, es una de las que mejores resultados da comercialmente hablando, y tambien una de las mas adecuadas en cuanto a resultados prácticos.AAA

Este es el sistema mas económico para el fabricante que desea ampliar su gama, pues parte para su fabricación de casi todas las piezas del coche de serie; solamente tiene que encargar una transmisión a las cuatro ruedas a un proveedor de prestigio, y a su departamento de diseño pedirles que vistan la carrocería de una forma atrayente y deportiva.

ASDDe esta manera el éxito esta casi asegurado, al sumarse a la corriente de vehículos de este tipo que impera en estos momentos. Pero tambien estos turismos modificados, con carrocería prácticamente igual que el modelo de serie, tienen muchas ventajas y muy pocos inconvenientes con respecto al escalón siguiente, el que hoy día llamamos Todo camino, que cuentan con una estetica mas TT, a cambio de perder manejabilidad en asfalto, además de ser considerablemente mas costosos y gastones.BBB

Skoda ha concebido el nuevo Scout de la misma forma que el anterior, esto es basándolo en la versión combi 4x4 del Octavia, (que ya ofrece unas notables actitudes para circular por caminos) a la que se le han echo algunas modificaciones en la suspension, de cara a la utilización mas fuera de carretera, y tambien de cara la estetica, para dar un aire mas musculoso a la carrocería.CCC copia

La altura al suelo ha crecido 45 m/m, lo que lo sitúa a la altura los Todo camino. Tambien lleva amplias protecciones en las zonas más vulnerables, que le dan un aire parecido al Audi All Road y al recién llegado VW Golf Alltrack

El interior es  correcto y agradable, en linea con la sencillez que impera en todas las realizaciones de Skoda. Los ajustes de todos los elementos admiten pocas criticas, lo que resulta lógico teniendo en cuenta que la casa madre es Volkswagen, que no se caracteriza precisamente por ensamblar mal sus vehículos.DFG

Para motorizarlo, se ha recurrido al propulsor dos litros diesel de de la marca madre que está disponible únicamente con la versión de 150 cv o 183 cv. en diesel y 180 cv Tsi, de gasolina.

El sistema de tracción 4x4 esta encomendado a un embrague Haldex, de funcionamiento rapidísimo. Hay que recordar es un tracción delantera, con el eje trasero solo acoplable en determinadas situaciones, que a juicio de la centralita encargada de esta función sea necesario.DVF

En estos reglajes electrónicos, es donde cada marca pone su saber, condicionando de esta forma la respuesta del vehículo ante situaciones más o menos complicadas, que de todas formas está limitada a escasos centímetros de barro o nieve y pistas de tierra. En cualquier otra situación su comportamiento es prácticamente exacto el de un tracción delantera, con todas sus virtudes y defectos.QQQ

El comportamiento en asfalto, es muy parecido al del turismo familiar, pero con el tarado de las suspensiones notablemente mas firme, lo que ciertamente enmascara la mayor altura de la carrocería, y permite una velocidad de paso por curva notable, con una tranquilizadora tendencia al subviraje al límite.XXX

Los centímetros añadidos de altura le dan un tacto diferente, quizás acentuado porque vamos sentados mas altos que en el Skoda Combi. Las suspensiones tienen un buen compromiso entre dureza y flexibilidad, resultando adecuadas para circular por asfalto a buen ritmo, dando como resultado un comportamiento en carretera notablemente mejor que un Todo camino.WWW

Fuera del asfalto, en primer lugar no debemos olvidar que no conducimos un TT y no aventurarnos por terreno complicado, sin comprobar antes el camino.

Como conclusión, buen tacto y precisión de la dirección, firmeza y resistencia de los frenos, suspension firme pero absorbente, respuesta inmediata del Haldex, selector del cambio preciso y suave, una acertada modularidad interior, unida a una capacidadASZX interior que no admite comparación con ningún otro automóvil de su categoria, incluso dentro del mismo grupo e iluminación eficaz, además de unas prestaciones suficientes y buen equilibro general con un cierto toque deportivo, y además de un precio no desorbitado, hacen del Scout una muy buena opción como vehículo polivalente. Un Skoda Scout modelo 2015 se puede adquirir a partir de 28.000 €, sin contar los descuentor de la marca y otras promociones puntuales.

 

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