Ford Mondeo 2015 (prueba)

Ford vuelve a la carga con un Mondeo totalmente nuevo, más largo, más ancho y más sólido que su predecesor y además perfectamente armado, para presentar batalla a los modelos Premium de su segmentoFF.

Según la opinion de varios fabricantes Europeos, hay un sector de consumidores cada vez mas importante, que se sienten decepcionados por haber adquirido una berlina del segmento Premium, pues han pagado un precio elevado y a cambio no obtienen casi nada de lo prometido, ni mas comodidad, ni mas fiabilidad, ni mas seguridad. Solamente algo más de exclusividad, aunque dado el incremento de ventas de los modelos de lujo, la exclusividad tambien se tambalea.TT

A este creciente grupo de potenciales clientes y por su puesto a muchos más va dirigido el nuevo Mondeo y también el Opel Insignia y el Vw Passat, sin olvidarnos de las futuras realizaciones de japoneses y coreanos.

Seguramente el nuevo Mondeo alcanzara un buen nivel de ventas en Europa, como lo hicieron las primeras generaciones de las que Ford vendió unos cuantos millones de unidades, liderando el mercado nacional y el europeo durante años en este segmento.BB

Una buena parte del futuro éxito de la quinta generación de Mondeo será su carrocería, mejor dicho lo que nos sugiere. En este punto Ford ha acertado plenamente, dotando al Mondeo de una silueta en la que se mezclan una serie de formas al estilo de las grandes berlinas alemanas. El resultado es una carrocería que emana calidad, y al mismo tiempo resulta tan musculosa y sólida a la vista, como la de sus hermanos germanos.BN copia

El interior del Mondeo tambien ha sufrido un cambio notable, y para no desentonar con el exterior, Ford ha diseñado un salpicadero que transmite una excelente impresión de calidad, y una solidez por encima de lo que es habitual en los automóviles de su precio.

El habitáculo es muy amplio, con unas cotas similares a los automóviles del segmento superior. Las dos plazas delanteras resultan muy cómodas, y no digamos las trasera que son auténticos butacones. Las banquetas recogen bien el cuerpo sin producir excesiva presión en los laterales, que viene muy bien en zonas viradas, pero a la larga acaba cansando. La versión Titaniun x, además de otras opciones esta tapizada de cuero, que resulta muy agradable al tacto y a la vez no muy deslizanteGG.

Entre las opciones que puede montar, esta un control continuo de la amortiguación (CCD), que se adapta perfectamente al estado y a la orografía de la carretera, siendo además la dureza de la amortiguación regulable por el conductor. El programador de velocidad, forma parte del equipo de serie de todos los Mondeo, también podemos adquirir un sinfín de elementos opcionales que incluyen desde amortiguación variable, un sistema de arranque en cuesta, un programador de velocidad adaptativo hasta un asistente de frenada, un detector de vehículos en ángulo muerto o un control de crucero adaptativo, por nombrar solo algunas.El propulsor de dos litros de 150 cv, está desarrollado por Ford en colaboración con Peugeot-Citroen. Seguramente esta potencia, pues también hay LLdiesel de 115 cv y 180 cv, es la más equilibrada para una utilización normal, pues une unas prestaciones más que decentes con un consumo de combustible contenido, de entorno a los 6.5 litros en carretera mixta. Las aceleraciones están en la línea de otros coches de su potencia, pero la recuperaciones son mejores que la media de las berlinas de 150 cv y peso similar, dado que este motor comienza a empujar con fuerza a unas 1500 rpm. Un dato muy relevante del Mondeo 2015 es la sonoridad muy baja que llega al habitáculo, sin duda la menor de su clase y muy cerca de las grandes berlinas alemanas de por lo menos el doble de precio.KK

El actual Mondeo, es más pesado que el anterior y eso se traduce en mayores inercias de todo tipo, lo que no es óbice para disfrutar de una estabilidad similar a la del anterior modelo, o sea muy buena, pero a su vez la suspensión no resulta excesivamente dura y absorbe bien los baches de todo tipo.

En carretera rápida pose un buen aplomo, siguiendo con obediencia las ordenes de la dirección. Las curvas de autovia pueden ser negociadas a un ritmo fuerte, sin que por ello pierda la compostura, ni aparezcan movimientos no deseados. En las carreteras de montaña, que a priori no son el terreno predilecto de ninguna berlina, se defiende con una agilidad que no tiene nada que envidiar5 a los mejores del segmento, entrando en las curvas con nobleza, no denotando el eje trasero la mas mínima tendencia a perder los modales, conservando en todo momento un comportamiento predecible.

Ford ha dado un giro muy positivo. Los materiales tienen una apariencia bastante mejor y los ruidos y vibraciones son cosa del pasado. Se puede comprar un Mondeo desde poco más de 22.000 euros.ZZ

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