Volkswagen Golf Alltrack

Los detalles técnicos y estéticos más destacados del Golf Alltrack son el sistema de tracción total 4Motion, una mayor distancia al suelo, una carrocería protegida mediante ensanchamientos de los pasos de rueda y las estriberas protuberantes, unos parachoques de nuevo diseño y otras características exclusivas del exterior y del interior.volkswagen-golf-alltrack-7-1 En cuanto a la propulsión el Golf Alltrack está disponible con un motor de gasolina (TSI) y tres diesel (TDI) –todos ellos potentes motores sobrealimentados de inyección directa–. El 1.8 TSI de 132 kW / 180 CV es completamente nuevo en la gama de motores del Golf. El Golf Alltrack estará disponible en el mercado como tres motores TDI con potencias de 81 kW / 110 CV (1.6 TDI), 110 kW / 150 CV (2.0 TDI) y 135 kW / 184 CV (2.0 TDI), respectivamente. Las versiones con 180 y 184 CV distribuyen su potencia a través de un cambio automático de doble embrague de 6 velocidades (DSG). dsa
El Golf Alltrack ha sido concebido de forma que muestre un rendimiento igual de bueno tanto en las pistas asfaltadas como fuera de la carretera. La base técnica para ello es la tracción total. De este modo, se puede descartar prácticamente una pérdida de tracción; el sistema 4Motion utiliza un sistema de control que anticipa y se adapta a cada estado de conducción. Con una carga baja o durante el empuje, la propulsión se produce primero a través del eje delantero, quedando el eje trasero desacoplado. Este ajuste básico sirve para ahorrar combustible.
En caso necesario, el eje trasero se acopla sin escalonamientos en décimas de segundo. Esto se produce a través del embrague Haldex 5 accionado por una bomba de aceite electrohidráulica. ewds
El nuevo Golf muestra en los terrenos difíciles características que normalmente se atribuyen a los todo terreno. Además, no solo ofrece buenas características Off-road y un aumento de la seguridad activa, sino que se sitúa también como el vehículo perfecto para cargas de remolque de hasta 2.000 kg (en descensos del 12% con freno).
Los tres turbodiésel (TDI) del Alltrack son motores de la gama EA288. Los motores de cuatro cilindros e inyección Common Rail, presentados por primera vez con el Golf actual de la séptima generación, se sitúan entre los motores más eficientes del mercado. A pesar de las distintas cilindradas y gamas de potencia comparten ploiimportantes módulos tecnológicos. El 1.6 TDI de 81 kW / 110 CV. es el motor de acceso a la gama, de 1.598 cm3 de cilindrada  solo consume 4,7 l/100 km y ofrece una tasa de emisiones de CO2 de 124 g/km. La potencia máxima se obtiene entre 3.200 y 4.000 r.p.m. y el par máximo de 250 Nm está disponible entre 1.500 y 3.000 r.p.m. Equipado con este TDI, el 1.6 TDI acelera de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 187 km/h. Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7
2.0 TDI de 150 CV. En la siguiente etapa de potencia, Volkswagen emplea un TDI de 1.968 cm3 y 110 kW / 150 CV y un consumo medio de tan solo 4,9 l/100 km (tasa de emisiones: 127 g/km CO2). Además, el 2.0 TDI equipa dos árboles de diferencial que le proporcionan una gran suavidad de marcha. El 2.0 TDI desarrolla su potencia máxima entre 3.500 y 4.000 r.p.m. y entrega su par máximo de 340 Nm a partir de 1.750 r.p.m. (hasta 3.000 r.p.m.). El nuevo Golf Alltrack 2.0 TDI acelera de 0 a 100 km/g en 8,9 segundos alcanzando una velocidad máxima de 207 km/h. iujy
2.0 TDI de 184 CV. Con una potencia de 135 kW / 184 CV (entre 3.500 y 4.000 r.p.m.),  establece un récord: siendo  el Golf con carrocería Variant más potente fabricado hasta ahora.

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