Opel Zafira Tourer ecoFLEX 119 g/km

Poco después de que salga a la venta el nuevo Zafira Tourer en otoño, Opel ofrecerá una versión ecoFLEX de este monovolumen de siete plazas con emisiones de CO2 especialmente bajas. Equipado con tecnología Start/Stop y un completo paquete de tecnologías ecoFLEX, el nuevo Zafira Tourer 2.0 CDTi ecoFLEX emite tan solo 119 g/km de CO2. Esto lo convierte en uno de los monovolúmenes compactos con menores emisiones ofreciendo una potencia de 130CV/96kW y un par máximo de 300 Nm.

Como sus hermanos ecoFLEX, el Zafira Tourer 2.0 CDTi ecoFLEX pone en evidencia el prejuicio de que las bajas emisiones y bajos consumos tienen, inevitablemente, un impacto negativo en las prestaciones de conducción. El Zafira Tourer ecoFLEX con el motor turbodiesel de 130 CV, 2 litros, cuatro cilindros, common rail y turbocompresor, proporciona un control de la combustión optimizado y reduce la fricción interna consumiendo tan sólo 4,5 litros de gasóleo a los 100 kilómetros en ciclo combinado. La velocidad máxima es de 193 km/h y el monovolumen alcanza los 100 km/h en 11,4 segundos. La combinación del eficiente motor diesel con la optimizada transmisión de seis velocidades de desarrollo más largo, contribuyen a su éxito en conseguir prestaciones y bajos consumos.

Una amplia gama de medidas tomadas en y alrededor del motor así como en la carrocería juegan un papel importante en el reducido consumo del Zafira Tourer 2.0 CDTi ecoFLEX. Para mejorar la aerodinámica, la carrocería se ha bajado 10 mm y un difusor de aire activo se ha integrado en la parrilla del radiador. Esta se mantiene abierto para mantener la temperatura óptima a bajas velocidades y cuando el motor está funcionando con alta carga térmica, por ejemplo en subidas o en modo remolque, y se cierra a altas velocidades dirigiendo el flujo de aire alrededor del coche. Esto se traduce en una aerodinámica mejorada, menor consumo de combustible y menores emisiones de CO2. El Zafira Tourer 2.0 CDTi ecoFLEX dispone de neumáticos de baja resistencia 225/50 R17. El indicador de cambio de marcha, luminoso y localizado entre el velocímetro y el tacómetro – señala al conductor el momento idóneo para subir de marcha y le ayuda a adaptarse a un estilo de conducción más frugal.

El sistema de control del motor optimizado, que ha sido diseñado por los ingenieros de Opel para la unidad de cuatro cilindros 2.0 litros turbodiésel common rail de 130 CV/96 kW, garantiza la mayor eficiencia. El par máximo de 300 Nm está disponible entre 1.750 y 2.500 rpm. El sistema de inyección múltiple de 1.600 bar mejora el proceso de combustión y reduceel consumo. Para reducir la fricción en el motor, el árbol de levas está soportado por rodamientos de aguja. Los sensores de presión de los cilindros en las bujías (Cleantech Combustion Technology) permiten un control de la combustión muy preciso. Una bomba de aceite de caudal variable proporciona sólo la presión necesaria de lubricación. Esto se controla por el módulo de control del motor y ayuda a reducir las emisiones de CO2.

Para asegurar la gestión de la energía eléctrica, Opel introduce el sistema de recuperación de energía en la frenada que recupera energía cinética a través de un generador en el modo de retención del motor, convirtiendo esta en energía eléctrica que alimenta la batería. Esto ocurre automáticamente cuando el conductor retira su pie del acelerador o presiona el pedal del freno. Cuando la batería está suficientemente cargada, la salida del generador se reduce y los consumidores de energía eléctrica se nutren, de forma que ahorran combustible, de la energía eléctrica almacenada. Esto hace que el motor no tenga que mover el generador mientras se acelera, lo que reduce el consumo y las emisiones. Además, como en todos los modelos Zafira Tourer, un embrague permite activar el compresor del aire acondicionado, sólo cuando es necesario.

 

 

 

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