Volskwagen presenta el Temporary Auto Pilot

En la presentación final del proyecto de investigación de la Unión se ha desvelado el Temporary Auto Pilot de Volkswagen: monitorizado por el conductor, el coche puede circular de forma semiautomática hasta una velocidad de 130 km/h en autopista. Esto representa una conexión entre los actuales sistemas de asistencia y la visión de una conducción completamente automática.

El Temporary Auto Pilot (TAP) junta funciones semiautomáticas, es decir, las controladas por el conductor, con otros sistemas de asistencia al conductor, como convertir los sistemas ACC de control de crucero adaptativo y Lane Assist de mantenimiento de carril en una sola función. Sin embargo, el conductor siempre conserva responsabilidad al volante y siempre tiene el control el conductor puede anular o desactivar el sistema en cualquier momento y debe controlarlo también en todo momento.

El TAP siempre ofrece al conductor un grado óptimo de automatización en función de la situación, teniendo en cuenta el entorno y el estado del conductor y el sistema. Está pensado para evitar accidentes causados por distracciones. En el modo de conducción semiautomática – llamado Modo Piloto – el TAP mantiene la distancia de seguridad con el coche de delante y también mantiene el vehículo en una posición central con respecto a las marcas del carril. El sistema también considera las normas de adelantamiento y los límites de velocidad. Las maniobras de arranque y parada en atascos también están automatizadas. Con el TAP, es posible conducir a velocidades de hasta 130 km/h por autopistas y vías similares. Aún así, los conductores deben concentrarse en todo momento en la carretera para poder intervenir ante situaciones críticas para su seguridad.

En contraste con anteriores vehículos de investigación, como “Junior” y “Stanley”, el TAP está basado en una plataforma de sensores relativamente parecida a una de producción, que consiste en sensores por radar, cámara y ultrasonidos, apoyados por un escáner laser y un horizonte electrónico.

Sobre HAVEit

El proyecto de I+D financiado por la UE HAVEit (Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport) fue establecido para desarrollar e investigar conceptos y tecnologías para la conducción altamente automatizada. Esto ayudará a reducir el volumen de trabajo de los conductores, prevenir accidentes, reducir el impacto medioambiental y hacer que el tráfico sea más seguro. Lanzado en Febrero de 2008, 17 socios europeos del sector de la automoción y suministro y de la comunidad científica colaboraron en el proyecto. El total de inversiones en HAVEit alcanzan los 28 millones de euros. Un total de 17 millones de ellos provienen de subsidios de la UE y 11 fueron aportados por los socios del proyecto, de los cuales 7 millones fueron invertidos por parte de la industria automovilística. El consorcio HAVEit consiste de fabricantes de vehículos, proveedores automovilísticos e institutos científicos de Alemania, Suecia, Francia, Austria, Suiza, Grecia y Hungría:

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