Cuatro años después de la tragedia los trenes circulan por Angrois sin la máxima seguridad

La curva de Angrois continúa hoy sin las medidas de máxima seguridad en la vía, pese a que este verano tendría que haberse instalado el sistema ERTMS.

Cuatro años hace este lunes 24 de julio desde que un tren Alvia en el que viajaban 218 personas descarriló en la curva de A Grandeira, a escasos kilómetros de la estación de Santiago. Allí, viajeros, vecinos del barrio de Angrois y otros ciudadanos que junto a los servicios de emergencias se lanzaron a socorrer a las víctimas, vivieron momentos de enorme tragedia, con el resultado final de 80 fallecidos y 144 heridos. Una catástrofe, para más ‘inri’, que se producía a pocas horas de la celebración del día grande de la ciudad, el de su patrón, el Apóstol, que a la postre es el Día de Galicia.

El convoy procedía de Madrid-Chamartín y se dirigía a Ferrol, pero tenía prevista su parada en Compostela minutos antes de las nueve de la noche. Pasadas las 20:40 horas, el exceso de velocidad con el que circulaba el maquinista tras atender una llamada del interventor –que le indicaba por dónde entrar en Pontedeume para que se pudiese bajar una familia– provocó el descarrilamiento.

Los trenes circulan sin el sistema ERTMS

Las víctimas y familiares conmemorarán el cuarto aniversario con una marcha bajo el lema “Justicia y verdad”, que partirá de la estación de tren de Santiago de Compostela y concluirá en la Plaza del Obradoiro.

Quieren hacer visible así la responsabilidad que, según ellos, tienen Renfe y Adif por la falta de sistemas de seguridad en el propio convoy y en la vía, al no tener instalado el mecanismo de seguridad ERTMS, con el que el tren nunca habría llegado tan rápido a la curva de A Grandeira. De hecho, la curva continúa hoy, cuatro años después de la tragedia, sin las medidas de máxima seguridad en la vía. Este verano tendría que estar operativo el ERTMS en la curva pero su instalación se demora al tener que trabajar en una vía con circulación.

Este cuarto año desde el accidente de Angrois será el primero con un cargo de Adif investigado al que ratificó la Audiencia, y también el más cercano a una eventual comisión de investigación en la Cámara Baja.

El presidente de la Plataforma Víctimas del Alvia 01455, Jesús Domínguez, ha asegurado que cuatro años después de la tragedia ferroviaria de Angrois. se desmonta “la verdad oficial” que el Gobierno trató de inculcar a la sociedad.

El presidente de la Plataforma de víctimas del Alvia asume que “el maquinista tuvo un despiste, una imprudencia“, que cree puede “tener cualquiera”, pero criticó que se pasasen por alto las advertencias sobre los riesgos de seguridad del trazado ferroviario en el lugar del accidente. “Hay unos ingenieros y unos departamentos de seguridad que tenían que haber evaluado el riesgo tal y como indica la normativa, y en tres ocasiones no lo hicieron”, afirmó.

En este sentido, ha dicho que la primera vez fue “cuando se modificó el proyecto y se rebajó la seguridad”, “cuando se advirtió por escrito de que esa curva era muy peligrosa a un jefe de maquinistas y Renfe no hizo nada”, y “cuando se desconectó el sistema de seguridad ERTMS, que aunque estaba antes de la curva hubiera alertado al maquinista y hubiera parado el tren, pero que por retrasos se acordó desconectar”.

La incógnita de Cortabitarte

Este lunes, la comunidad gallega conmemorará el cuarto aniversario del siniestro ferroviario más grave de la democracia española, que se produce en un contexto marcado por dos frentes más claros ahora que nunca en estos últimos cuatro años: el judicial y el político.

En los juzgados, al conductor, Francisco Garzón, se le ha unido el exdirector de seguridad en la circulación de Adif, Andrés Cortabitarte, al que el juez también atribuye 80 supuestos delitos de homicidio y 144 de lesiones por imprudencia profesional grave.

Cortabitarte obtuvo la calidad de investigado en la causa en marzo de este año, aunque anteriormente ya había sido imputado por el primer instructor, Luís Aláez, en septiembre de 2013 y en mayo de 2014.

En esas dos ocasiones se libró de lo que Aláez le atribuía a él y a otras 21 y 11 personas, respectivamente –todos ellos altos cargos o excargos de Adif–, por la decisión de la Audiencia Provincial.

Los mismos magistrados que, sin embargo, el pasado 28 de junio confirmaron la investigación a Cortabitarte por el nuevo juez, Andrés Lago, al ver “indicios de una actuación deficiente, por incompleta y parcial, en la evaluación de riesgos”.

El pasado 4 de abril, el hombre al que Adif ha reubicado en una subdirección de nueva creación –y al que las víctimas del accidente de metro de Valencia cuestionan por su papel como perito en aquel caso– se acogió a su derecho a no declarar en el Juzgado de Instrucción número 3 de Santiago.

Este 27 de julio, tres días después del aniversario, vuelve a estar citado en sede judicial. Algunas fuentes consultadas dan por hecho que otra vez optará por no declarar o que, si lo hace, solo responderá a su abogado.

Otras fuentes, no obstante, tienen la impresión de que sí intervendrá, algo que creen que preocupa a su letrado, por lo que pueda decir sobre las implicaciones de otros dirigentes o empresas públicas como Renfe.

Con todo, hay coincidencia en que su actuación es una incógnita, y la plataforma de afectados ya le he reclamado a través de los medios de comunicación que hable, así como que cese en el cargo público que ocupa.

PSOE y Podemos, por la investigación

La conmemoración este 24 de julio se da, además, con un cambio fundamental sobre el tablero político: el PSOE, que en su día votó que no, apoya ahora y de hecho ya ha registrado una petición de comisión de investigación política en el Congreso de los Diputados. La reivindicación, justamente, por la que clama la plataforma de víctimas desde un primer momento, para conocer “la verdad” y que se haga “justicia”, y que le llevó a las calles ya el 17 de diciembre de 2013, precisamente frente a las Cortes.

Podemos y en concreto En Marea –el partido instrumental en el que se integran Anova, Esquerda Unida y la formación morada, que impulsó la iniciativa la pasada legislatura y también esta, pero dio con el veto de la Mesa del Congreso– ya ha mostrado su disposición a votar a favor de la iniciativa socialista, y ni siquiera descarta una actuación conjunta.

La pelota está, así las cosas, sobre el tejado de Ciudadanos, del que los afectados quieren saber si volverá a favorecer el veto a esta solicitud en la Mesa, que controla el Partido Popular junto a esta organización. Todo esto se resolverá en septiembre, a la vuelta de las vacaciones de los parlamentarios.

 Los actos

Este domingo 23, los miembros de la plataforma de víctimas celebrarán una asamblea y ya el 24 la jornada comenzará a las 11:00 horas, con una manifestación que recorrerá las calles de la capital gallega desde la estación de Renfe –para visualizar a esta empresa pública y también al administrador de infraestructuras ferroviarias– hasta la plaza del Obradoiro, donde se concentrarán un año más.

A esta movilización han invitado a políticos de todos los grupos, en un intento por provocar un consenso al que aspiran porque, subrayan, “la seguridad es un tema de todos”.

A las 18,00 horas habrá una misa en la Colegiata de Sar y a las 19,00 horas el acto de homenaje a los fallecidos en el antiguo ‘campo da festa’ de Angrois.