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Hay tres heridos
Cinco personas muertas en la Palma durante un simulacro de salvamento
Cinco tripulantes de un crucero atracado en Santa Cruz de La Palma han muerto y otros tres han resultado heridos este domingo al caer al mar uno de los botes salvavidas mientras se realizaba un simulacro de salvamento, informó el centro coordinador de emergencias 112. La rotura de un cable provocó que el bote de un crucero en el que iban las ocho personas cayera desde una altura de 20 metros y quedara volcado sobre la superficie del mar.
El bote quedó colgado en posición vertical hasta que el otro cabo se partió también al no poder soportar el peso, y la embarcación cayó al agua boca abajo con los marineros dentro. Los tripulantes fallecidos son tres indonesios, un filipino y un ghanés, mientras que los heridos, dos de carácter menos grave y uno leve, son dos griegos y un filipino.
El Thomson Majesty, de bandera maltesa y operado por la compañía británica Thomson Cruises, viajaba con 594 tripulantes y 1.498 pasajeros, en su mayoría británicos, en su ruta habitual, un crucero de siete días por Canarias, Madeira y Marruecos.
El barco, que llegó a Santa Cruz de La Palma a las ocho de la mañana y estaba previsto que partiera hacia Funchal (Madeira) a las tres de la tarde, permanece atracado en la capital palmera a la espera de que el juez dé permiso para que zarpe, una vez concluyan las investigaciones que realiza la policía científica.
Leandro Melgar, jefe de explotación de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, explicó que desde el accidente el año pasado del Costa Concordia, en Italia, todos los cruceros realizan maniobras rutinarias de arriado e izado de los botes salvavidas en cada puerto. En este caso se comprobaron tres de los botes del lado de estribor, el que daba al agua, de los siete con los que cuenta en total el crucero.
A las 10.30 horas se inició el arriado de los botes de salvamento y a las 11.45 se procedió al izado, una vez hechas las comprobaciones. A las 11.50, cuando ya había sido subido el bote, se partió el cable de la proa. El barco quedó colgado verticalmente y después de que se rompiera el otro cabo cayó al agua boca abajo con los tripulantes dentro.
A las 11.54 horas el capitán del barco avisó a los medios de salvamento y una embarcación de Salvamento Marítimo rescató a los tres tripulantes que habían podido salir.
A las 12.10 fueron avisados los submarinistas de Bomberos de La Palma que rescataron a los cinco tripulantes atrapados, de los que cuatro ya habían muerto y el quinto estaba en parada cardiorrespiratoria, de la que no se recuperó tras 45 minutos de maniobras de reanimación.
Un accidente sin precedentes
Leandro Melgar afirmó que este tipo de ejercicios de seguridad se hacen de forma regular y dijo que se trata de un accidente raro del que no hay antecedentes en los puertos tinerfeños.
El Thomson Majesty es un buque construido en Polonia en 1992, de bandera maltesa, y actualmente está operado por Thomson Cruises, compañía que mantiene la base del barco en el puerto de Santa Cruz de Tenerife. Tiene 207 metros de eslora y 27,6 de manga un calado de 5,8 metros y un tonelaje de 40.877.
La empresa Thomson Cruises ha informado de que está en contacto con los propietarios y gestores del barco, la compañía chipriota Louis Cruises, para determinar exactamente lo ocurrido y facilitar la asistencia a los afectados.
El Ministerio británico de Asuntos Exteriores ha señalado que ha sido informado e investiga el accidente.
El accidente que ha sufrido el crucero Thomson Majesty en La Palma es el segundo siniestro mortal en el historial de esta nave, en la que dos pasajeros fallecieron el 3 de marzo de 2010 tras recibir el impacto de una ola gigante.
El Ayuntamiento de Santa Cruz de La Palma, ciudad que está en plena celebración de los carnavales y en donde el accidente ha causado conmoción entre los vecinos, suspendió los actos festivos de este domingo, aunque mantiene la programación prevista a partir del lunes, cuando se celebra el día de los Indianos.
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….es imposible ; eslora de 207 m , 27,6 de manga y calado de 5.8 ; como máximo 30.000 toneladas ;ya lo dijo el amigo Arquimedes .
¿Ese gran país es el Reino Unido?
Las causas las resolverá el juez encargado del caso en Santa Cruz.
Si el cable hubiese estado engrasado no sr habría corroído y partido causando la muerte de los marineros.
Vuelvo a reiterar mis condolencias sinceras para las víctimas, y ahora inevitablemente la caña que corresponde. Vamos a ver, ¿en ésa bañera no hay nadie encargado de mantenimiento o que?. Vamos Romerales, ¡no me jodas!, cualquier persona que ha hecho mantenimiento sabe que para que un cable de acero en buen estado de conservación se rompa se tienen que alinear todos los astros negativos y ni aún así porque se ponen sobredimensionados o así debía haberse hecho. En todo caso, otra preguntita más ¿ habida cuenta del desastre, supongo que a alguien se le ocurrirá que igual no es mala idea repasar cables anclajes y demás elementos SIN PERSONAS DENTRO antes de hacer ningún simulacro y ya comprobado que van bien se pone a las personas. SE TRATA DE SEGURIDAD, IMBÉCIL, DE SEGURIDAD NO DE EFECTOS TERRORÍFICOS DE UNA PELÍCULA. Esto último para quien corresponda.
Es lamentabel, lo ocurrido, per seguro estoy, que el grado de profesionalismo de los orgainismos de seguriada maritmia de ese gran Pais resolveran con prontitud y total claridad , sin lugar a dudas, las causas que lo originaron,
Néstor Jackson tiene razón. La Administración Maritima, Capitanía Marítima, tendría que haber previamente inspeccionado el buque y su equipamiento, y entre los organismos de salvamento no leo el relacionado con SASEMAR, que tanto nos cuesta a los españoles.