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en el ministerio
El Gobierno aprobará este mes la liberalización del transporte ferroviario y aeroportuario
El Ministerio de Fomento ha convocado de urgencia a los representantes sindicales del sector ferroviario para tratar, previsiblemente, la privatización de Renfe y Adif, que podría adelantarse a julio de 2013, según ha informado Onda Cero. Esta podría ser una de las medidas aprobadas este viernes en el Consejo de Ministros.
Por su parte, está previsto que a partir de septiembre se liberalicen también los servicios profesionales y que se remita a las cortes la Ley de Unidad de Mercado, que perseguirá evitar la fragmentación del mercado nacional, así como simplificar y homogeneizar las distintas licencias que se necesitan para abrir un negocio.
Con respecto a la liberalización de los transportes, el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, anunció el pasado miércoles que el Ejecutivo llevará a cabo un proceso de liberalización y, en su caso, de privatización de los servicios asociados a los transportes ferroviario, aeroportuario y portuario.
Fomento ha convocado este viernes “con carácter de urgencia” a los sindicatos con presencia en Renfe y Adif a una reunión en el Ministerio, han informado fuentes sindicales, que han considerado que el encuentro está relacionada con el posible adelanto de la liberación de los servicios ferroviarios.
Además, el departamento que dirige Ana Pastor ha elaborado un anteproyecto de ley por el que se modifica la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT) para mejorar la operatividad del transporte por carretera, al reducir el número de licencias que se exige para este tipo de servicio.
Estas modificaciones de la ley, que data de 1987, afectan tanto al transporte de mercancías por carretera, como el de pasajeros, y con él se incrementa la flexibilidad de ese servicio y se aumenta la transparencia.
Mercado del alquiler
Asimismo, Fomento ha preparado también un anteproyecto de ley de reforma y flexibilización del mercado del alquiler para modificar la ley de arrendamientos urbanos y la ley de enjuiciamiento civil a fin de flexibilizar este sector, reforzar la seguridad jurídica, agilizar los desahucios y establecer estímulos fiscales.
Una de las principales medidas tratará de paliar la inseguridad de los arrendadores ante los impagos, para lo que el Gobierno espera reducir a 10 días el plazo que tienen los inquilinos morosos para abonar las rentas impagadas.
Fuentes del Ministerio explicaron que ese anteproyecto se sometió a información pública desde el pasado 16 de junio hasta el 9 de julio.
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LA GESTIÓN POLÍTICA EN EL FERROCARRIL Y RENFE -LA PRIVATIZACIÓN-
Demasiadas dudas en un escenario dominados por los miedos, unos lógicos y otros inducidos, la sensación es que lo que interesa es hacer caja.
Permítanme transcribir, a modo de reflexión, este poema del pastor luterano alemán Martin Niemöller:
“Primero vinieron a buscar a los comunistas y no dije nada porque yo no era comunista.
Luego vinieron por los judíos y no dije nada porque yo no era judío.
Luego vinieron por los sindicalistas y no dije nada porque yo no era sindicalista.
Luego vinieron por los católicos y no dije nada porque yo era protestante.
Luego vinieron por mí pero, para entonces, ya no quedaba nadie que dijera nada”.
Algunos querrán justificar estas decisiones en el ferrocarril español a una adaptación a los mercados globalizados, pero esto no deja de ser una táctica de imprevisibles y dudosas consecuencias destinada a implantar unas ideas de clasismo privativo, primero liberalizamos (con suavidad), después lo troceamos en sectores (privatizamos en pequeñas parcelas) y por último privatización total (por decreto, nos lo quedamos)…-joder que tropa-
Hoy el monstruo creado en la política es de tal entidad que persigue en tándem tanto a sindicatos, asociaciones sociales defensoras de un ferrocarril público como a cualquiera que ose cuestionar las bases del sistema. Todos son tratados como retrógrados de su concepto muy particular de mercado libre, por supuesto a ellos se la traen al pairo los conceptos de experiencia, conocimiento, calidad, servicios sociales, etc., solo les importa el capital financiero.
Esto se veía venir, cuando desde años atrás esta empresa, como en otras de carácter público, fueron incorporándose a sus estructuras de dirección gestores políticos de dudosa reputación y conocimientos del ferrocarril, más bien amiguetes y acólitos del dirigente político de turno, destruyendo el mallado de la profesionalidad en la organización de Renfe e intentando suplir su incapacidad con la externalización de actividades determinantes en los procesos productivos de la empresa.
Nos encontramos en este escenario desolador donde nos han llevado, y ahora empezarán a desmontar la máquina que allá en el pasado entre todos construimos y actualizamos, especialmente aquellos ferroviarios anteriores a nuestra generación que trabajaron duro y con ilusión hasta conseguir que la prestación del ferrocarril fuera reconocido como un servicio social y público. Nos lanzarán proclamas con frases de miedo escénico.
Abren otros caminos con argumentos poco convincentes para la sociedad, con postulados intrínsecamente políticos, donde la opinión del resto es de carácter excluyente. Renfe sufrirá un cambio sustancial, con muchas dudas al respecto, así se explica ese miedo que no se sabe bien a qué cosa es, pero se siente, como inducido bajo un velo de inasibilidad.
andar faltos de liquidez hace tomar caminos torcidos. traduccion: jugar por necesidad es perder por obligacion. ya solo falta llamar al venezolano cisneros, el ingles mountleigh ya vendra luego y proceder a la venta. “españa 1984 privatizacion de rumasa”.
comienzo a tener la impresion de que fomento es como barajas ¡mu grande mu grande!, que dijo aquella ex de fomento.
Eso no se puede permitir, y si se hace,hay que implicar en la misma a la UE, y que tutele el cambio. Ya sabemos como han terminado, y para quien han sido las empresas privatizadas de este pais, y también quien ha producido el AGUJERO NEGRO, de las cajas.